När ska kopplingen användas?

Väldigt många som börjat övningsköra håller kopplingen nere hela tiden. Detta är ett normalt beteende eftersom att man enkelt kan tro att inget kan hända om man har kopplingen nere hela tiden. Faktum är däremot att det kraftigt sliter på motorn och höjer bensinförbrukningen. För att klara uppkörningen måste man använda kopplingen på rätt sätt.

Kopplingen ska användas enbart vid uppstart av bilen, när man vill byta växel, vid helstopp och under krypkörning. Vid uppstart av bilen används kopplingen för att accelera bilen. Kopplingen bör sakta släppas för att nå dragläget.

Vilken växel i vilken hastighet?

Det finns ingen satt regel per automatik vilken växel som ska användas vid vilken hastighet. Detta dels eftersom alla bilars motorer och växellådor varierar men mestadels för att man ska ha olika växlar beroende på ifall vägen lutar nedför, uppför eller är på rakt plan.

Låt oss säga att bilen är på rak mark och är 6-växlad. Då ska man följa riktlinjerna att ha 3:an vid 25km/h, 4an vid 40km/, 5an vid 50km/h och 6an vid 65km/h. Ettan ska enbart användas vid start i ungefär två billängder och tvåan användas för att accelerera upp.

Ifall bilen inte skulle ligga på rätt växel vid rätt tillfälle så kommer du antagligen höra eller känna detta. Om man har för låg växel så känner man antingen att motorn jobbar väldigt hårt genom snabba vibrationer och att motorn låter högt. Vid för hög växel så kan bilen rycka till, samtidigt som motorn är nästan helt tyst.

Eftersom alla bilars växellådor och motorer varierar så finns som sagt inga fast regler. Det man kan göra istället är att kolla på varvtalsmätaren. Denna bör ligga mellan 900-1300 varv per minut för att man ska eco-driva. Under acceleration på ettan och tvåan kommer varvtagen vara något högre. Du som övningskör kan prova att köra med 4an och att köra med 5an på en 50-väg och märka hur varvtalet kraftigt förändras.

Vad är det värsta som kan hända vid övningskörning?

Ibland blir övningskörningen inte precis som man tänkt sig, utan man kan hamna i en hel del olika situationer. Under dessa situationer är det lätt att både eleven och handledaren kan bli panikslagna. Det bästa sättet att förebygga det är att alltid vara medveten och vara förberedd på det värsta. Nedan kan ni se en roligt klipp om hur det kan gå till:

 

Övningskörnings tips till privata handledare del 2

Innan du påbörjar den andra delen rekommenderas att läsa den första delen om tips till privata handledare.

Ta plats i baksätet på en körlektion

Körskolorna är kända för att de har bra förståelse för eleverna, har bra förarkunskaper och har ett gott säkerhetstänk. För dig som privat handledare är det därför inte en dum idé att ta en plats i baksätet under en övningskörnings lektion. Detta innebär ofta ingen extra kostnad.

Gör säkerhetskontroll

Inte bara är en säkerhetskontroll bra för att eleven ska få kunskap om bilen och kunna starta upp den ifall någonting händer, men även är det krav att kunna utföra en säkerhetskontroll under uppkörning. Därmed bör man ungefär en gång i månaden gå igenom en säkerhetskontroll av bilen. Läs denna artikel för mer information om hur man gör en säkerhetskontroll.

Eliminera felinlärning

”Man kan inte lära en gammal hund att sitta” är det kända citatet att det är svårt att lära om sig någonting man redan behärskar. Detta kan vara ett hemskt problem för elever som har lärt sig köra bil på fel sätt och därmed inte klarar uppkörningen. Börja därför i rätt ände och ta det långsamt fram i början. Låt eleven praktisera varje körmoment separat innan den börjar köra på riktigt.

Övningskörnings tips till privata handledare del 1

Ofta är handledaren en förälder eller släkting till eleven, och därmed har man ofta en nära relation till varandra, men under ett moment som övningskörning kan denna relation drabbas. Detta eftersom det inte alltför sällan uppstår bråk i övningskörning för att båda har helt två skilda viljor. För att motverka detta från att hända har vi skrivit ett par tips som du som handledare bör tänka på under övningskörning.

Kommunikation

För att övningskörning ska bli en trivsam och lärorik tillvaro bör kommunikationen vara god. Detta innebär att du som handledare ska vara tydlig till eleven om vart ni ska åka, hur eleven ska köra men även vilka brister eleven har. Ärlighet varar alltid längst. Var konkret när du berättar om elevens problem och ta gärna med exempel. Viktigt är också att berätta hur eleven skulle ha gjort istället.

Var en bra förebild

Det vanligaste inlärningssättet för elever är att härma sina förebilder och köra så som de kör. Därmed är det viktigt att när eleven åker med dig som handledare ska du vara en bra förebild och köra säkert. Detta innebär kanske inte alltid att hålla hastighetsbegränsningarna, men man bör ha god koll om sina medtrafikanter och hur väglaget kan påverka körningen.

Detta är den första delen av guiden om tips för handledare. Läs andra delen av guiden här.

Ska man bry sig om viltfara?

Den klassiska vitfara skylten har ingen missat att se, men många missat att följa. Folk kör på i vanlig hastighet och lär sig att ignorera skyltarna. Anledningen till att de göra detta är för att i de allra flesta fall så händer inget särskilt. Under bra förhållanden kan man köra på i vanlig hastighet, men det rekommenderas att vara lite extra vaksam under dessa sträckor. Det är ju faktiskt någon som bestämt att sätta upp skyltarna för en anledning.

Vilt är extra farligt vid vissa säsonger

Vid brunsttid samt jakt (Sept-Okt) är de vilda djuren dels påverkade av kemiska attraktioner så att de springer runt i skogen och letar efter en partner, och därmed ofta krossar vägar. Även kan de precis blivit nära på att bli skjutna, och därmed livrädda och springer för sitt liv, kanske rakt över en väg. Under denna säsong kan det vara väldigt farligt att köra på dessa viltfarliga områden eftersom djuren kan dyka upp helt plötsligt. Det rekommenderas att hålla låg hastighet och vara extra vaksam.

Under vinterhalvåret när det är snöigt i skogarna föredrar vilddjuren att transportera sig på bilvägarna eftersom dessa är plogade och lätta att ta sig fram på. Dessa vilddjur är förhållandevis enkla att identifiera eftersom de går längs med vägen, men att köra lite saktare än vanligt och vara extra vaksam rekommenderas.

Vid vattendrag kan viltfaran vara extra hög eftersom älgar och andra vilddjur vill ta sig ner till sjön för att dricka. Även under månaderna maj-juni är viltfaran förhöjd eftersom älgföräldrarna då låter sina kalvar klara sig själva. Kalvarna blir då lämnade ensamma och går ofta upp på bilvägen i sin förvirring.

 

 

 

Förklaring av totalvikt, tjänstevikt, maxlast och bruttovikt

Tjänstevikt

Tjänstevikt innebär bilens vikt + förarens vikt. Detta kan exempelvis vara ifall bilen väger 1700kg och föraren 80kg så blir tjänstevikten 1700+80 = 1780kg.

Maxlast

Maxlast innebär hur mycket bilen kan lasta totalt. Detta är inte den praktiskt taget absolut största vikten man kan få bilen att väga genom att fylla den med ölflak. Snarare är det den maximalt tillåtna vikten som bilen är registrerad för. Detta är en fastbestämd summa exempelvis 300kg.

Totalvikt

Totalvikten är summan av tjänstevikt och maxlast. Om man tar från exemplen ovan där tjänstevikten är 1780kg och maxlasten för bilen är 300kg så skulle bilens totalvikt vara 1780 + 300 kg = 2080kg.

Bruttovikt

Bruttovikt är bilens vikt i en specifik tidpunkt. Exempelvis kan det vara om du är på väg till tippen med bilen full av skrot som du ska dumpa. Bilen väger 1900kg, föraren 70kg och lasten 150kg. I det ögonblicket blir bruttovikten 1900 + 70 + 150 = 2120kg.

Köra manuell eller automat växellåda

Nu kommer den stora frågan inför övningskörningen. Ska du välja att köra manuell eller automatisk växellåda? Båda har flera fördelar.

Automatisk växellåda är väldigt simpel att köra. Det enda man behöver göra är att välja ifall man vill framåt eller bakåt, sedan behöver man enbart sköta gasningen och styrningen själv. Problemet med detta är att man förlorar viss flexibilitet och även förmågan att utföra eco-driving.

En manuell växellåda kan man välja själv vilken växel man vill ligga på, men oftast följer man de rekommenderade växlarna beroende på hastigheten. Man kan däremot ligga på en lägre växel om man vill accelerera eller en högre växel om man vill köra eco-driving och spara bränsle.

Problemet med manuell växellåda är att om det är köbildning måste man manuellt byta mellan ettan, tvåan och trean på växellådan varje gång som trafiken börjar röra på sig. Med en automatisk växellåda behöver man enbart hålla in gasen när det är nödvändigt och blir därmed mycket smidigare.